JAKARTA – Wuling Cloud EV hadir sebagai angin segar pada sedang maraknya mobil listrik di tempat Indonesia. Dengan desainnya yang digunakan terinspirasi dari kelembutan awan, mobil ini tak cuma ramah lingkungan, tetapi juga memanjakan mata. Interiornya yang tersebut lapang dan juga nyaman, bak “rumah berjalan”, menghasilkan perjalanan semakin menyenangkan.
Ini yang digunakan dirasakan SINDONews saaat menempuh rute sepanjang 180 kilometer dari restoran Aroem di tempat Ibukota Indonesia Pusat menuju Clube de Arjuna pada DKI Jakarta Barat, berlanjut ke SCBD Park, serta mengakhiri perjalanan di dalam Langit Teduh Resto & Resort, Bogor, sebelum kembali ke Aruma Ampera Raya, Jakarta.
Konsumen yang Lebih Matang
-
-
Wuling Cloud EV adalah mobil listrik ketiga dari Wuling Motors pada Indonesia, pasca Air ev kemudian Binguo EV. Juga, yang paling mewah dengan biaya Rp398,8 juta. Targetnya adalah konsumen yang dimaksud mapan serta lebih banyak dewasa.
Secara ciri serta spesifikasi pun, Cloud EV sebagai medium hatchback elektrik bersaing segera dengan model seperti BYD Atto 3 yang dimaksud harganya lebih banyak mahal.
Mengadopsi konsep desain “Awan”, Cloud EV memang sebenarnya menawarkan rasa berkendara nyaman, teknologi canggih, dan juga desain lebih lanjut luks dibandingkan Air ev maupun Binguo EV.
Desainnya juga unik dengan garis-garis penuh lekukan halus lalu menonjolkan ciri lampu depan serta lampu belakang unik. Lampu depannya mengusung konsep Horizon Skyline Tail Light, dilengkapi Automatic LED headlamp kemudian Infinity Luminous DRL.
Secara estetika juga terlihat minimalis kemudian sedap dipandang.
Interior Nyaman kemudian Lega
Favorit SINDONews di area Cloud EV adalah kenyamanan, yang disebut Wuling sebagai “home-living space”. Artinya, Anda seperti berada di dalam rumah. Hal ini terasa dari kabin yang tersebut lega, dengan klaim pemanfaatan ruang kabin Cloud EV mencapai 84,7 persen. Dimensi bodi Cloud EV adalah 4295 x 1850 x 1652 mm, dengan wheelbase 2700 mm. Dari luar terlihat ringkas, tapi sebaliknya luas juga lega di dalam dalam.
Ruang kaki juga kepala jok baris kedua lega sekali. Sofa Mode dengan 135 derajat Backseat Recline menimbulkan jok belakang bisa saja direbahkan hingga 135 derajat.
Kaki pun sanggup selonjoran. Bahkan, jikalau ingin lebih besar nyaman lagi dapat diubah jadi sofa panjang ketika bangku baris pertama direbahkan. Ah, nyaman sekali. Untuk perjalanan jauh, dipastikan dapat tidur pulas. SINDOnews juga suka sekali dengan desain jok yang digunakan catchy dan juga empuk.
Atmospheric Multicolour Ambient Light menciptakan pencahayaan di dalam kabin sanggup diubah 250 warna sesuai keinginan.
Di bagian sedang ada cup holder juga storage box yang tersebut cukup lebar, juga wireless charging.
Desain dashboardnya lagi-lagi penuh lekukan serta minim tombol. Sebab, kebanyakan kontrol dilaksanakan lewat layar sentuh head unit 15.6 inci atau tombol dalam tuas kemudi.
Di belakang, bagasinya juga sangat lega kendati desainnya medium hatcback. Ukurannya mencapai 606 liter ketika bangku belakang tegak lalu dapat menampung 1.707 liter dengan bangku belakang terlipat. Ini adalah lebih tinggi besar dibandingkan BYD Atto 3 yang 440 liter.
Rasa Berkendara
Menelusuri rute kombinasi kemacetan, jalan tol, dan juga gang-gang sempit, rasa berkendara Cloud EV kami rasakan cukup lumayan. Ground clearance cukup tinggi dengan velg berukuran 18 inci, jadi bukan terlalu khawatir ketika memasuki gang sempit lalu jalanan berlubang pada waktu menuju Langit Teduh di area Bogor.
Kamera 360 sangat membantu untuk parkir atau meninjau kondisi sekitar. Tampilan kamera juga dapat diubah dengan menyentuh layar.
Lewat Quick Menu di area layar, pengguna juga sanggup memilih Eco+ (maksimal 80 km/jam) pada waktu kondisi macet. Ada juga pilihan Eco, Normal, dan juga Sport. Kecepatan maksimal mobil ini SINDONews bejek hingga 150 km/jam. Memang untuk akselerasi, di dalam mode Normal atau Sport-pun tidaklah terlalu enjoyable untuk ukuran mobil listrik yang dimaksud dikenal spontan.
Posisi tuas Electric Parking Brake (EPB) di tempat sisi kanan sebenarnya cukup mengganggu dikarenakan agak sulit dijangkau. Pengaturan Autohold yang dimaksud harus masuk ke di menu di dalam layar juga menyebalkan.
